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碳纖維雙層車樓梯碳纖維樓梯獨立設(shè)計完成，一次性成型工藝，國內(nèi)首創(chuàng)！使用在美國費城雙層車上，原結(jié)構(gòu)為不銹鋼板金焊接結(jié)構(gòu)，現(xiàn)改為碳纖維結(jié)構(gòu)，減重60%左右，結(jié)構(gòu)設(shè)計壽命30年。

復(fù)合材料地鐵內(nèi)飾件獨立設(shè)計完成，為玻碳混合結(jié)構(gòu)，背部以網(wǎng)格和瓦楞結(jié)構(gòu)進行加強，采用共固化一體成型技術(shù)，與玻璃鋼相比減重50%以上，同時具有更好的剛強度、環(huán)保、防火性能。

高鐵座椅靠背轉(zhuǎn)向架座椅靠背和轉(zhuǎn)向架為公司獨立設(shè)計開發(fā)，做成國內(nèi)首款碳纖維座椅產(chǎn)品，產(chǎn)品以碳纖維／玻璃纖維／阻燃環(huán)氧樹脂體系材料為基礎(chǔ)，采用空心工藝設(shè)計，在保證了產(chǎn)品強度的同時減重效果顯著。

高強復(fù)材罩體純碳纖維材料制作，曲面板型的設(shè)計，能夠有效減少氣動力以及氣動加熱等有害環(huán)境的影響，減重達(dá)56%。

無人機獨立設(shè)計研發(fā)制造，支腿和支臂為空心結(jié)構(gòu)，還能最大程度的減輕重量。 主體夾層結(jié)構(gòu)一體成型，剛度強度符合技術(shù)要求，

碳纖維輪轂碳纖維輪轂最大的優(yōu)勢是減重，與鋁合金輪轂相比重量還可減輕20%，但是其機械性能與金屬相比毫不遜色，甚至更好，這可以給汽車帶來很大的優(yōu)化空間，提高汽車的工作效率，此外與金屬相比碳纖維的噪聲阻尼

碳纖維顯控臺傳統(tǒng)顯控臺的顯示單元、電子機箱單元和操控單元的主殼體結(jié)構(gòu)顯示單元殼體、電子機箱殼體和操控單元殼體的材料均為鑄鋁。鑄鋁材料相對于碳纖維材料存在比重差、強度低的特點，在保證相同強度的前提下，碳